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雷诺、日产和三菱汽车宣布 2030 年共同路线图联盟：为新未来创造最佳 3 世界
巴黎和东京，28 年 2022 月 2030 日 - (JCN Newswire) - 世界领先汽车联盟之一的雷诺集团、日产汽车有限公司和三菱汽车公司今天宣布了共同项目和行动，以加速和以移动价值链为重点，塑造他们共同的未来，迈向 XNUMX 年。
亮点：
- 2030 年路线图侧重于纯电动汽车和互联出行。
- 目标是在 80 年将通用平台的使用率提高到 2026%。
- 三菱汽车推出两款基于雷诺畅销车型的新车型，以加强在欧洲的影响力。
- 在未来五年内投资 23B 欧元，以支持其在电气化方面的进攻性战略。
- 在 35 年推出 2030 款新的电动汽车，提出基于五个通用电动汽车平台的全球最大电动汽车供应。
- 日产推出基于 CMF-BEV Alliance 平台的全新 EV，以取代欧洲的 Micra； 该车计划在法国北部的电气工业中心雷诺 ElectriCity 生产。
- 加强共同电池战略，旨在到 220 年确保全球 2030 GWh 的产能。
- 日产引领突破性全固态电池技术的发展，造福所有成员。
- 雷诺将领导通用集中式电气和电子架构的开发，并将在 2025 年之前推出首款完整的软件定义汽车。
在宣布新的合作商业模式以支持成员公司的竞争力和盈利能力一年半之后，联盟现在基于坚实的基础，受益于高效的运营治理组织以及加强和灵活的合作。
继续 2020 年 XNUMX 月定义的领导者-追随者计划，选择技术由一个领导团队在追随者的支持下开发，从而允许联盟的每个成员访问所有关键技术。
该联盟已就纯电动汽车和智能互联出行定义了一个共同的 2030 年路线图，并为其三家成员公司及其客户的利益共享投资。
雷诺-日产-三菱联盟主席让-多米尼克·塞纳德 (Jean-Dominique Senard) 表示：“在全球汽车领导者中，雷诺-日产-三菱联盟是一个久经考验的独特模式。22 年来，我们一直在为共同利益而建立各自的文化和优势。”联盟。 “今天，联盟正在加速引领移动革命，为客户、我们的员工、我们的股东和我们所有的利益相关者创造更多价值。三个成员公司已经确定了一个共同的 2030 年路线图，共享对未来电气化和连接项目的投资。这些是三家公司都无法单独进行的巨额投资。我们将共同为新的全球可持续未来做出贡献；联盟将在 2050 年实现碳中和。”
为了每个人的利益而共同行动——领导者-追随者计划
联盟成员已开发出一种“智能差异化”方法，该方法定义了每辆车所需的通用性水平，整合了可能汇集的多个参数，例如平台、生产工厂、动力系统或车辆细分市场。 这通过更严格的设计方法和上身差异化得到补充和增强。 例如，C 和 D 部分的通用平台将搭载来自联盟三个品牌（日产逍客和 X-Trail、三菱欧蓝德、雷诺 Austral 和即将推出的七座 SUV）的五款车型。
加强这一过程，联盟成员将在未来几年将通用平台的使用率从目前的 60% 提高到 80 年其 90 种模型的 2026% 以上。这将使每家公司都能够加深对客户需求的关注，他们的最好的模型和核心市场，同时以更低的成本在整个联盟中扩展创新。
作为其中的一部分，三菱汽车将通过两款新车型加强其在欧洲的影响力，其中包括基于雷诺畅销车型的新 ASX。
五个常见的电动汽车平台：业内最大的全球报价
雷诺、日产和三菱在电动汽车市场上处于领先地位，已经在电气化领域投资了超过 10 欧元。 在主要市场（欧洲、日本、美国、中国），联盟的 15 家工厂已经在街头生产 10 款电动汽车的零部件、电机和电池，迄今已售出超过 1 万辆电动汽车，行驶了 30 亿电子公里。
基于这种独特的专业知识，联盟正在加快步伐，在未来五年内增加 23B 欧元的电气化投资，到 35 年将推出 2030 款新的 EV 车型。
这些车型中的 90% 将基于五个常见的 EV 平台，覆盖所有主要地区的大多数市场：
- CMF-AEV，世界上最实惠的平台，是新 Dacia Spring 的基础。
- 用于超紧凑型电动汽车的 KEI-EV（微型汽车）平台系列。
- LCV-EV Family 平台系列面向专业客户，作为雷诺 Kangoo 和日产 Town Star 的基地。
- CMF-EV，全球灵活的电动汽车平台。 几周后，它将作为 Nissan Ariya EV 跨界车和 Renault Megane E-Tech Electric 的基地上路。 CMF-EV 平台凭借其技术创新和模块化提供的潜力，是联盟合作伙伴新一代电动汽车的基准平台。 该平台旨在集成和优化 100% 电动动力总成的所有特定元素，搭载新的高性能电机和超薄电池。 到 2030 年，将有超过 15 款车型基于 CMF-EV 平台，每年在该平台上生产多达 1.5 万辆汽车。
- 全球最具竞争力的紧凑型电动平台CMF-BEV，将于2024年推出，续航里程可达400公里； 其空气动力学性能出众，与现款雷诺ZOE相比，成本降低33%，功耗降低10%以上。 它将成为雷诺、阿尔派和日产品牌每年 250,000 辆汽车的基地。
这些车辆包括雷诺 R5 和将取代日产 Micra 的新型紧凑型 EV。 由日产设计并由雷诺设计的新车型计划在雷诺 ElectriCity 生产：法国北部的电气工业中心。
共同的电池战略、突破性的电池创新和计划的 220 GWh 生产能力，为所有客户带来极具竞争力和吸引力的产品
竞争力是关键，这使成员公司制定了共同的联盟电池战略，其中包括为雷诺和日产在核心市场选择共同的电池供应商。
该联盟正在与共同合作伙伴合作，以实现真正的规模和可负担性，从而在 50 年将电池成本降低 2026%，到 65 年降低 2028%。
通过这种方法，到 2030 年，联盟将在全球主要生产基地拥有总计 220 GWh 的电动汽车电池生产能力。
除此之外，联盟对全固态电池技术 (ASSB) 有着共同的愿景。 凭借其作为电池技术先驱的深厚专业知识和独特经验，日产将引领该领域的创新，造福所有联盟成员。
与目前的液态锂离子电池相比，ASSB 的能量密度将增加一倍。 充电时间也将大幅缩短至三分之一，使客户能够以更方便、更自信和更享受的方式进行长途旅行。
目标是在 2028 年中期之前量产 ASSB，并在未来通过将成本进一步降至每千瓦时 65 美元来实现与内燃机汽车的成本平价，从而加速全球向电动汽车的转变。
Alliance 电池管理系统也是最先进的。 与业内其他公司不同，该联盟选择 100% 控制其硬件和软件，受益于非常有价值的预测数据，从而可以监控电池的健康状况并改进技术。
该联盟正在与战略合作伙伴合作，为客户提供最佳的道路公共充电方案。 Mobilize Power Solutions 为 B2B 客户提供完整的端到端服务，包括优化充电基础设施的项目设计、安装、维护和管理以及所有相关服务，以满足他们的业务需求。
最近通过 Alliance Emobility 服务提供商 Plug Surfing 与 Ionity 达成了一项协议，该协议将允许其客户以优惠的价格访问欧洲的 Ionity 超快速充电网络。
凭借 10 多年的电动汽车业务经验，联盟成员拥有深厚的知识，使他们能够在优化电池再利用方面领先于竞争对手，特别是在二次电池应用、回收以及在整个电池寿命期间实现高效和可持续的解决方案循环。
到 25 年将有 2026 万辆汽车连接到联盟云：为客户提供一流的数字体验
智能和互联移动是整个联盟增加共享创新的关键领域。
凭借在 ADAS（高级驾驶辅助系统）和自动驾驶方面 20 年的经验，该联盟通过提供智能车辆和驾驶辅助技术的创新，不断提高现实世界的驾驶安全性、便利性和乐趣，例如日产的奖项-赢得 ProPILOT 系统。
借助共享平台和电子设备，到 2026 年，联盟成员预计将有超过 10 万辆汽车上路，涵盖 45 款配备自动驾驶系统的联盟车型。
如今，已有 3 万辆汽车通过永久数据交换连接到 Alliance Cloud。
到 2026 年，每年将交付超过 5 万个联盟云系统，总共有 25 万辆汽车上路。 该联盟还将成为第一家在其汽车中引入 Google 生态系统的全球大众市场 OEM。
在雷诺的领导下，联盟正在开发一种通用的集中式电气和电子架构，将电子硬件和软件应用程序融合在一起，以提供最大的利益和最佳的性能水平。
联盟将在 2025 年之前推出其第一款完整的软件定义车辆。通过这款车辆，联盟将提高其汽车在整个生命周期内的 Over The Air 性能。 这意味着客户将他们的汽车集成到他们的数字生态系统中以提供个性化体验、新的增强服务和降低维护成本的价值。 这也将允许联盟成员提高车辆转售价值。 此外，软件定义车辆将能够与连接的对象、用户和基础设施进行通信，为联盟公司开辟新的价值领域。
联盟一流的数字体验将成为通往前所未有的数据量的门户，为汽车行业的下一个前沿铺平道路。 雷诺集团、日产汽车有限公司和三菱汽车处于这场革命的最前沿。
版权所有 2022 JCN 新闻专线。 版权所有。 www.jcnnewswire.com 雷诺集团、日产汽车有限公司和三菱汽车公司是世界领先的汽车联盟之一的成员，今天宣布了共同的项目和行动，以加速和塑造他们共同的未来，迈向 2030 年，重点是流动性价值链。
亮点：
- 2030 年路线图侧重于纯电动汽车和互联出行。
- 目标是在 80 年将通用平台的使用率提高到 2026%。
- 三菱汽车推出两款基于雷诺畅销车型的新车型，以加强在欧洲的影响力。
- 在未来五年内投资 23B 欧元，以支持其在电气化方面的进攻性战略。
- 在 35 年推出 2030 款新的电动汽车，提出基于五个通用电动汽车平台的全球最大电动汽车供应。
- 日产推出基于 CMF-BEV Alliance 平台的全新 EV，以取代欧洲的 Micra； 该车计划在法国北部的电气工业中心雷诺 ElectriCity 生产。
- 加强共同电池战略，旨在到 220 年确保全球 2030 GWh 的产能。
- 日产引领突破性全固态电池技术的发展，造福所有成员。
- 雷诺将领导通用集中式电气和电子架构的开发，并将在 2025 年之前推出首款完整的软件定义汽车。
在宣布新的合作商业模式以支持成员公司的竞争力和盈利能力一年半之后，联盟现在基于坚实的基础，受益于高效的运营治理组织以及加强和灵活的合作。
继续 2020 年 XNUMX 月定义的领导者-追随者计划，选择技术由一个领导团队在追随者的支持下开发，从而允许联盟的每个成员访问所有关键技术。
该联盟已就纯电动汽车和智能互联出行定义了一个共同的 2030 年路线图，并为其三家成员公司及其客户的利益共享投资。
雷诺-日产-三菱联盟主席让-多米尼克·塞纳德 (Jean-Dominique Senard) 表示：“在全球汽车领导者中，雷诺-日产-三菱联盟是一个久经考验的独特模式。22 年来，我们一直在为共同利益而建立各自的文化和优势。”联盟。 “今天，联盟正在加速引领移动革命，为客户、我们的员工、我们的股东和我们所有的利益相关者创造更多价值。三个成员公司已经确定了一个共同的 2030 年路线图，共享对未来电气化和连接项目的投资。这些是三家公司都无法单独进行的巨额投资。我们将共同为新的全球可持续未来做出贡献；联盟将在 2050 年实现碳中和。”
为了每个人的利益而共同行动——领导者-追随者计划
联盟成员已开发出一种“智能差异化”方法，该方法定义了每辆车所需的通用性水平，整合了可能汇集的多个参数，例如平台、生产工厂、动力系统或车辆细分市场。 这通过更严格的设计方法和上身差异化得到补充和增强。 例如，C 和 D 部分的通用平台将搭载来自联盟三个品牌（日产逍客和 X-Trail、三菱欧蓝德、雷诺 Austral 和即将推出的七座 SUV）的五款车型。
加强这一过程，联盟成员将在未来几年将通用平台的使用率从目前的 60% 提高到 80 年其 90 种模型的 2026% 以上。这将使每家公司都能够加深对客户需求的关注，他们的最好的模型和核心市场，同时以更低的成本在整个联盟中扩展创新。
作为其中的一部分，三菱汽车将通过两款新车型加强其在欧洲的影响力，其中包括基于雷诺畅销车型的新 ASX。
五个常见的电动汽车平台：业内最大的全球报价
雷诺、日产和三菱在电动汽车市场上处于领先地位，已经在电气化领域投资了超过 10 欧元。 在主要市场（欧洲、日本、美国、中国），联盟的 15 家工厂已经在街头生产 10 款电动汽车的零部件、电机和电池，迄今已售出超过 1 万辆电动汽车，行驶了 30 亿电子公里。
基于这种独特的专业知识，联盟正在加快步伐，在未来五年内增加 23B 欧元的电气化投资，到 35 年将推出 2030 款新的 EV 车型。
这些车型中的 90% 将基于五个常见的 EV 平台，覆盖所有主要地区的大多数市场：
- CMF-AEV，世界上最实惠的平台，是新 Dacia Spring 的基础。
- 用于超紧凑型电动汽车的 KEI-EV（微型汽车）平台系列。
- LCV-EV Family 平台系列面向专业客户，作为雷诺 Kangoo 和日产 Town Star 的基地。
- CMF-EV，全球灵活的电动汽车平台。 几周后，它将作为 Nissan Ariya EV 跨界车和 Renault Megane E-Tech Electric 的基地上路。 CMF-EV 平台凭借其技术创新和模块化提供的潜力，是联盟合作伙伴新一代电动汽车的基准平台。 该平台旨在集成和优化 100% 电动动力总成的所有特定元素，搭载新的高性能电机和超薄电池。 到 2030 年，将有超过 15 款车型基于 CMF-EV 平台，每年在该平台上生产多达 1.5 万辆汽车。
- 全球最具竞争力的紧凑型电动平台CMF-BEV，将于2024年推出，续航里程可达400公里； 其空气动力学性能出众，与现款雷诺ZOE相比，成本降低33%，功耗降低10%以上。 它将成为雷诺、阿尔派和日产品牌每年 250,000 辆汽车的基地。
这些车辆包括雷诺 R5 和将取代日产 Micra 的新型紧凑型 EV。 由日产设计并由雷诺设计的新车型计划在雷诺 ElectriCity 生产：法国北部的电气工业中心。
共同的电池战略、突破性的电池创新和计划的 220 GWh 生产能力，为所有客户带来极具竞争力和吸引力的产品
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该联盟正在与共同合作伙伴合作，以实现真正的规模和可负担性，从而在 50 年将电池成本降低 2026%，到 65 年降低 2028%。
通过这种方法，到 2030 年，联盟将在全球主要生产基地拥有总计 220 GWh 的电动汽车电池生产能力。
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与目前的液态锂离子电池相比，ASSB 的能量密度将增加一倍。 充电时间也将大幅缩短至三分之一，使客户能够以更方便、更自信和更享受的方式进行长途旅行。
目标是在 2028 年中期之前量产 ASSB，并在未来通过将成本进一步降至每千瓦时 65 美元来实现与内燃机汽车的成本平价，从而加速全球向电动汽车的转变。
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到 2026 年，每年将交付超过 5 万个联盟云系统，总共有 25 万辆汽车上路。 该联盟还将成为第一家在其汽车中引入 Google 生态系统的全球大众市场 OEM。
在雷诺的领导下，联盟正在开发一种通用的集中式电气和电子架构，将电子硬件和软件应用程序融合在一起，以提供最大的利益和最佳的性能水平。
联盟将在 2025 年之前推出其第一款完整的软件定义车辆。通过这款车辆，联盟将提高其汽车在整个生命周期内的 Over The Air 性能。 这意味着客户将他们的汽车集成到他们的数字生态系统中以提供个性化体验、新的增强服务和降低维护成本的价值。 这也将允许联盟成员提高车辆转售价值。 此外，软件定义车辆将能够与连接的对象、用户和基础设施进行通信，为联盟公司开辟新的价值领域。
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