Un'indagine condotta dalla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) americana sulla sicurezza del Tesla Autopilot ha portato a una minaccia di multe se la società di auto elettriche di Elon Musk non fornisce i dati richiesti.
Se Tesla non rispetta l'ordine dell'NHTSA del 3 luglio lettera [PDF], l'agenzia ha affermato che potrebbe emettere multe e sanzioni che potrebbero arrivare fino a 26,315 dollari per violazione al giorno, per un massimo di 131.5 milioni di dollari.
Ciò non vuol dire che Tesla abbia evitato di fornire alle autorità di regolamentazione delle autostrade statunitensi i dati richiesti. Documenti da l'investigazione indicano che Tesla ha già consegnato le informazioni più volte. Lo ha detto l'NHTSA Il registro che le multe sono una parte standard di tali lettere, indipendentemente dal produttore che le riceve.
Tra i dati richiesti dall'NHTSA c'è un elenco completo di informazioni sui veicoli inclusi nell'indagine, che sono molti: "Tutti i veicoli Tesla, anni di modello 2014-2023, dotati di [pilota automatico] in qualsiasi momento."
L'NHTSA vuole conoscere le versioni software, firmware e hardware di ogni singola Tesla che rientra nella sua competenza investigativa, se i veicoli hanno una telecamera installata nell'abitacolo, quando il veicolo è stato ammesso nella beta di Tesla a guida completamente autonoma e le date di gli aggiornamenti software/firmware/hardware più recenti.
Questo, come menzionato nella valutazione tecnica originale documento [PDF] depositato nel giugno dello scorso anno, comprende circa 830,000 veicoli. E l’NHTSA vuole tutto entro il 19 luglio – appena due settimane dopo aver inviato la lettera.
Le auto con il pilota automatico sono una cosa, ma le persone?
L'indagine dell'NHTSA su Autopilot risale al 2021, in seguito ad una serie di incidenti in cui Tesla apparentemente a guida autonoma si sono lanciate contro veicoli fermati ai lati delle autostrade.
Dopo dieci mesi di scavi, l'NHTSA aggiornato dalla sua indagine a una valutazione tecnica: il primo passo verso il richiamo dei veicoli interessati.
All’epoca, l’NHTSA affermò di aver trovato ragioni per indagare “il grado in cui il pilota automatico e i sistemi Tesla associati possono esacerbare i fattori umani o i rischi per la sicurezza comportamentale minando l’efficacia della supervisione del conducente”.
A febbraio, l'agenzia rivelato Tesla stava volontariamente effettuando un aggiornamento di circa 362,758 Tesla dotate della beta di guida completamente autonoma perché il software Autopilot le faceva ignorare i segnali di stop e in generale “agire in modo non sicuro attorno agli incroci”.
Per quello che vale: il pilota automatico di Tesla e la suite di funzionalità di guida completamente autonoma non sono sistemi di guida autonoma veramente autonomi. Sono più di assistenza alla guida o di super-cruise-control.
Tesla nel frattempo ammesso a febbraio che il Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti aveva avviato un'indagine penale sugli stessi problemi del pilota automatico dell'NHTSA.
Secondo i dati NHTSA presentati lo scorso anno, alcuni 70 per cento degli incidenti che coinvolgono software di assistenza alla guida coinvolgono Tesla. Più in generale, da quando l'NHTSA ha iniziato a raccogliere dati sugli incidenti con assistenza alla guida automatizzata di livello 2 nel 2019 (il pilota automatico di Tesla è un sistema ADAS di livello 2, indipendentemente da ciò che affermano Musk e colleghi), i veicoli Tesla che utilizzano il pilota automatico sono stati coinvolti in 799 incidenti.
I dati includono 22 incidenti mortali ADAS di livello 2 dall’inizio della raccolta dei dati, 21 dei quali hanno coinvolto Tesla.
Tesla non ha risposto alle richieste di commento e l'NHTSA ci ha detto che non può condividere informazioni riguardanti le indagini in corso, incluso se possiamo aspettarci che questo processo durato anni si concluda presto. ®
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- Fonte: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2023/07/06/nhtsa_tesla_crash_data/
