JAKARTA, 28 mars 2024 – (ACN Newswire) – Wintermar Offshore Marine (WINS :JK) a annoncé ses résultats pour l'exercice 2023. Le bénéfice net attribuable de Wintermar a bondi de 501.1 % en glissement annuel pour atteindre 6.7 millions de dollars US pour l'exercice 2023, soutenu par des tarifs d'affrètement plus élevés.

Une utilisation plus élevée et des tarifs d'affrètement en hausse vers le 4ème trimestre ont stimulé les marges brutes et conduit à une solide performance opérationnelle au cours de l'exercice 2023 avec un EBITDA en hausse de 24.4 % à 21.8 millions de dollars US sur un chiffre d'affaires total de 72.6 millions de dollars US (+19.0 % en glissement annuel). 

Division des navires appartenant

Les revenus de la division des navires en propriété ont connu une augmentation de 33.3 % en glissement annuel pour atteindre 48.2 millions de dollars américains, dépassant la croissance des coûts directs des navires en propriété de 22.4 %. Les coûts de maintenance ont augmenté de 70.9 % en 2023, avec 3 navires supplémentaires de niveau intermédiaire commençant leurs opérations en 2023 et l'effet sur l'année complète d'un navire supplémentaire de haut niveau qui a commencé ses travaux fin 1. Ces coûts resteront élevés, en ligne avec notre flotte croissante de navires de haut niveau. navires de rang. Les coûts d'exploitation ont augmenté de 2022 %, en raison de l'augmentation des coûts d'exploitation due au plus grand nombre de navires travaillant en dehors de l'Indonésie, où les frais d'agence et autres sont plus élevés. De plus, les coûts de carburant ont augmenté de 64.4 %, en raison des coûts de mobilisation et de démobilisation des navires travaillant en dehors de l'Indonésie. Les marges brutes des navires en propriété ont augmenté à 30.5 %, contre 22.6 % au cours de l'exercice 15.7, principalement en raison de l'augmentation des tarifs d'affrètement. Ces améliorations ont plus que compensé les dépenses directes plus élevées.

Le taux d'utilisation pour l'ensemble de l'année s'est élevé à 68 % contre 73 % en 2022, impacté par une faible utilisation au 2T2023. Cela était dû au fait qu'un certain nombre de nos navires de haut niveau avaient besoin d'entretien suite à la conclusion de contrats à long terme. 

L'utilisation a été plus forte au cours du second semestre de l'exercice 2023, avec une utilisation au 2S2023 à 73 % contre 62 % au 1S2023. La croissance du chiffre d'affaires des navires en propriété a été orientée vers le 2ème semestre alors que les taux d'utilisation et d'affrètement ont commencé à s'améliorer dans la dernière partie de l'année. Les revenus des navires en propriété ont augmenté de 51.3 % au 2S2024 par rapport au 1S2024. Le bénéfice brut de cette division a bondi de 91.8 % en glissement annuel pour atteindre 10.9 millions de dollars. 

Tout au long de 2023, la Société a élargi sa capacité opérationnelle en acquérant deux navires de niveau intermédiaire et en remettant en service un navire de niveau inférieur. On estime désormais que deux autres navires de haut niveau ne commenceront leurs opérations qu’au cours du deuxième semestre 2. À la fin de l'année, la flotte totale de la société atteignait 2024 navires.

Division d'affrètement et autres services

La division Affrètement a connu une légère baisse de ses revenus de -4.4 %, le bénéfice brut de l'affrètement ayant également diminué de -54.9 % sur une année, à 1.1 million de dollars US, contre 2.4 millions de dollars US en 2022. Les revenus des autres services ont connu une augmentation de 4.5 %. Cependant, le bénéfice brut de cette division a légèrement diminué, à 3.1 millions de dollars américains au cours de l'exercice 2023, soit une baisse de 3.1 % par rapport aux 3.2 millions de dollars américains de l'année précédente.

Le bénéfice brut total pour l'exercice 2023 s'est élevé à 15.1 millions de dollars américains, soit une augmentation substantielle de 33.7 % par rapport à l'année précédente. 

Charges indirectes et résultat opérationnel

Les dépenses indirectes n'ont augmenté que de 4.3 % sur une année, à 6.2 millions de dollars US. Le coût le plus important a été l'augmentation des dépenses salariales de 4.8 millions de dollars (+15.8 % en glissement annuel) en raison de l'augmentation des embauches parallèlement à la reprise de l'activité. Les honoraires professionnels ont augmenté de 30.7 % pour atteindre 0.3 million de dollars américains, contre 0.2 million de dollars américains en 2022, en raison de la mise en œuvre d'un nouveau système de communication interne et de gestion des flux de travail. L'augmentation des autres charges indirectes a été compensée par une importante réduction non récurrente de 0.7 million de dollars US des engagements de retraite des employés suite à l'adoption par la Société de la loi omnibus et par un ajustement de 0.2 million de dollars US par rapport aux charges à payer en 2022, ce qui a conduit à un revenu de 0.26 million de dollars US. XNUMX million de dollars US au lieu d'une dépense au titre des avantages sociaux. 

Le bénéfice d'exploitation pour l'exercice 2023 s'est élevé à 8.8 millions de dollars américains, en hausse de 66.5 % par rapport à l'année précédente.

Autres revenus, dépenses et bénéfice net attribuable

Les charges d'intérêts ont diminué de 12.9 % en glissement annuel à 1.2 million de dollars US, la Société ayant réduit sa dette de 5.9 millions de dollars US tout au long de l'année, ramenant son endettement net à seulement 3.0 % au 31 décembre 2023.

Les revenus des capitaux propres des entreprises associées ont augmenté à 0.5 million de dollars US au cours de l'exercice 2023, contre 0.4 million de dollars US l'année précédente, reflétant notre part des bénéfices issus de la vente réussie d'un navire par une entreprise associée. 

Le bénéfice net attribuable aux actionnaires pour l'exercice 2022 s'est élevé à 6.7 millions de dollars américains, soit un bond de 501.1 % sur une base annuelle.  

L'EBITDA pour l'exercice 2023 a augmenté de +24.4 % sur un an pour atteindre 21.8 millions de dollars américains. 

Perspectives pour l’exploration pétrolière et gazière

En 2023, l’industrie pétrolière et gazière a connu une reprise régulière, la demande mondiale de pétrole dépassant pour la première fois les 100 millions de barils par jour. Cette hausse de la demande a conduit à une augmentation des investissements dans les activités en amont, atteignant les niveaux les plus élevés depuis 2015. En particulier au Moyen-Orient, ainsi que dans d'autres régions du monde, les compagnies pétrolières nationales ont augmenté leurs dépenses pour renforcer la sécurité énergétique nationale en garantissant des réserves suffisantes d'approvisionnement futur pour répondre à la demande énergétique.

Les graphiques suivants illustrent l’augmentation des dépenses d’investissement pétrolières et gazières en amont. La plupart des nouveaux investissements se font en offshore, les eaux profondes se développant beaucoup plus rapidement que celles du plateau continental.  

Perspectives d'affaires 

Conformément aux données montrant une concentration dans les investissements en eaux profondes offshore, des hausses de taux d'affrètement plus agressives ont été enregistrées au cours de l'année écoulée, en particulier pour les navires High Tier qui desservent les eaux offshore plus profondes. Jusqu'à présent, les tarifs d'affrètement indonésiens ont été à la traîne par rapport au marché mondial pour s'adapter à une demande plus élevée. Cependant, avec les découvertes récentes en Indonésie et l'approbation du plan de développement du champ Masela à la fin de l'année dernière, les travaux d'exploration et de développement en eaux profondes se multiplieront en Indonésie dans les années à venir, ce qui soutiendra la demande de navires de haut niveau. 

L'offre de navires de soutien offshore reste limitée, en partie à cause de l'anticipation et de l'incertitude de l'industrie quant au carburant renouvelable de choix pour les technologies de propulsion de nouvelle génération. Ces conditions tendues devraient persister, ce qui devrait progressivement pousser les taux à la hausse dans les années à venir.

Nous avons obtenu avec succès des contrats en dehors de l'Indonésie dans des régions comme l'Inde, Brunei et la Thaïlande, où nous bénéficions de tarifs d'affrètement plus avantageux. De plus, nous préparons activement deux PSV pour les opérations qui devraient être mises en ligne au cours du 2S2024, offrant ainsi de nouvelles opportunités de croissance pour l'année à venir. 

Il est difficile d'exploiter une flotte plus ancienne, avec des coûts de maintenance plus élevés et l'indisponibilité des pièces de rechange. Nous prévoyons donc des coûts annuels de maintenance et d’exploitation plus élevés, en fonction de l’âge de notre flotte. La nature de nos contrats, toujours très dominée par les contrats spot, en particulier dans le segment High Tier, ajoutera de la volatilité à notre chiffre d'affaires trimestriel, en plus des facteurs de saisonnalité qui contribuent généralement à un premier semestre plus faible.

Maintenant que la société dispose d'un bilan beaucoup plus solide et d'un faible endettement net, la direction recherchera des opportunités de rajeunissement de sa flotte afin d'améliorer le rendement de la flotte et de diversifier les sources de revenus en gérant la composition de notre flotte avec des investissements au cours de l'année en cours. 

Les contrats en cours à fin février 2024 s'élevaient à 75 millions de dollars américains.

Pour plus d'informations, s'il vous plaît contacter:
Mme Pek Swan Layanto, CFA
Relations investisseurs
PT Wintermar Offshore Marine Tbk
Tél. : (62-21) 530 5201 poste 401
Courriel :  [email protected]

Sujet: Résumé du communiqué de presse

La source: PT Wintermar Offshore Marine Tbk
Secteurs: Marine et offshore, Industrie du pétrole et gaz

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