Το Gotham Gal και εγώ έχουμε πέντε ηλεκτρικά οχήματα και οδηγούμε ηλεκτρικά αυτοκίνητα από το 2014. Δεν οδηγώ αυτοκίνητα με βενζίνη και δεν το κάνω εδώ και μερικά χρόνια. Αγοράσαμε δύο μπουλόνια Chevy, δύο Tesla Model S και ένα φορτηγό Rivian.
Λατρεύω τη στιγμιαία επιτάχυνση που παίρνετε από ένα EV, μου αρέσει να οδηγώ κυρίως με το ένα πόδι λόγω του γεγονότος ότι τα EV επιταχύνουν και φρενάρουν χρησιμοποιώντας το πεντάλ γκαζιού, μου αρέσει που μπορώ να φορτίζω το αυτοκίνητό μου κάθε βράδυ στο σπίτι (χρησιμοποιώντας ηλιακούς συλλέκτες τις στέγες μας) και δεν χρειάζεται να πάω πια στο βενζινάδικο, και μου αρέσει που το κόστος συντήρησης και η ταλαιπωρία είναι πολύ χαμηλότερα με ένα EV. Σίγουρα υπάρχει περιβαλλοντικό όφελος από την οδήγηση EV, αλλά κατά την άποψή μου, τα EV είναι επίσης καλύτερα αυτοκίνητα (και φορτηγά).
Όμως τα EV παραμένουν ακριβά και «ριψοκίνδυνα» για τους περισσότερους ανθρώπους και μόνο το 9% των παγκόσμιων πωλήσεων αυτοκινήτων είναι ηλεκτρικά και αυτό το ποσοστό είναι μικρότερο στις ΗΠΑ (περισσότερο από 5%).
Πώς θα το αλλάξουμε λοιπόν;
Με τις τιμές του φυσικού αερίου στα ύψη, οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής προσπαθούν να κάνουν κάτι για το κόστος οδήγησης. Μιλούν για βραχυπρόθεσμες λύσεις όπως οι διακοπές φόρου φυσικού αερίου που ελάχιστα θα μειώσουν την τιμή του φυσικού αερίου. Πιστεύω ότι θα πρέπει να ξοδέψουν αυτά τα χρήματα σε πιο μακροπρόθεσμες λύσεις που θα επιταχύνουν τη μετατροπή σε EV και θα μειώσουν την εξάρτησή μας από τη βιομηχανία ορυκτών καυσίμων.
Ποια θα ήταν λοιπόν αυτά τα πράγματα; Εδώ είναι μια λίστα:
1/ Ένα πρόγραμμα δανείου που υποστηρίζεται από την κυβέρνηση (όπως τα φοιτητικά δάνεια) που κάνει την αγορά ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου λιγότερο δαπανηρή για τον μέσο αγοραστή αυτοκινήτου και φορτηγού.
2/ Ένα πρόγραμμα κινήτρων για εμπόρους (σκεφτείτε το Starbucks ή το 7-Eleven, αλλά θα μπορούσε να είναι οποιοσδήποτε έμπορος) να εγκαταστήσουν και να προσφέρουν σταθμούς γρήγορης φόρτισης.
3/ Επιδοτήσεις για την κατασκευή εγκαταστάσεων παραγωγής μπαταριών (80% της παραγωγής μπαταριών EV είναι στην Κίνα).
4/ Πολιτικές για την παραγωγή περισσότερων υλικών καθόδου (τα οποία είναι περίπου το μισό του κόστους μιας μπαταρίας EV).
Οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων κατασκευάζουν EV τώρα. Καταλαβαίνουν ότι τα EV είναι το μέλλον. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν πραγματικά εμπόδια στην υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων από τους καταναλωτές. Χρειαζόμαστε πολιτικές που λειτουργούν για τη μείωση αυτών των εμποδίων και την επιτάχυνση της υιοθέτησης των ηλεκτρικών οχημάτων και τις χρειαζόμαστε τώρα.
