HIROSHIMA, Japan, 19. April 2024 – (JCN Newswire) – Mazda Motor Europe stellte am 80. April Ortszeit den Mazda CX-18 vor, den ersten Crossover-SUV. In Europa beginnt der Vorverkauf im Mai, der Verkauf des Produkts erfolgt im Herbst 2024.

Der Mazda CX-80, das vierte(1) Modell in Mazdas großer Produktgruppe, ist ein mittelgroßer Crossover-SUV(2), der sowohl Fahrspaß auf der Grundlage der menschenzentrierten Philosophie von Mazda als auch hervorragende Umwelt- und Sicherheitsleistungen bietet. Der CX-80 ist Mazdas erster dreireihiger SUV, der in Europa eingeführt wird, und wird das Flaggschiff seiner europäischen Produktpalette sein. Ausgestattet mit zwei Hybridantrieben wird der CX-80 Mazda in die Lage versetzen, seine Marke zu stärken und seine Produktpalette auf dem Markt zu erweitern.

Der CX-80 wurde als „Graceful Driving SUV“ entwickelt. Es verfügt über eine schöne und imposante Präsenz, die zum Flaggschiffmodell passt, und bietet kraftvolle Fahrleistungen mit einem Sinn für Jinba-ittai, was „Auto und Fahrer als Einheit“ bedeutet, die Umwelt- und Sicherheitsleistung, die den neuesten Vorschriften entspricht, und die Funktionalität, die das bedeutet ermöglicht allen Passagieren Fahrspaß.

Mit dem Designkonzept „Graceful Toughness“ wurde der CX-80 sorgfältig entworfen, um das für einen SUV typische Gefühl der Robustheit sowie eine elegante Präsenz auszudrücken. Der Innenraum ist so gestaltet, dass er Geräumigkeit und Eleganz in Einklang bringt und einen geräumigen Eindruck vermittelt, der zu seiner Fahrzeugklasse passt. Die zweite Reihe des CX-80 ist in drei Ausführungen erhältlich, um den unterschiedlichen Bedürfnissen der Kunden gerecht zu werden: separate Kapitänssitze mit einer Konsole dazwischen; Kapitänssitze, die einen Durchgang ohne Konsole ermöglichen; und eine Sitzbank, die Platz für drei Personen bietet. Darüber hinaus bietet der Laderaum auch bei Nutzung der dritten Sitzreihe Platz für eine Golftasche oder einen Kinderwagen, und durch Umklappen der zweiten und dritten Sitzreihe entsteht noch mehr Platz. Dadurch können Passagiere das Gepäck transportieren, das sie für Familienausflüge oder Aktivitäten mit ihren Freunden benötigen.

Für Europa stehen zwei Arten elektrifizierter Antriebsstränge zur Verfügung: „e-SKYACTIV PHEV“, ein Plug-in-Hybridsystem auf Basis eines 2.5-Liter-Reihen-4-Zylinder-Benzinmotors, und „e-SKYACTIV D“, das einen 3.3-Liter-Benzinmotor kombiniert Reihensechszylinder-Dieselmotor mit M Hybrid Boost.(6) Beide Antriebsstränge sind darauf ausgerichtet, Fahrspaß nach Belieben mit überlegener Umweltverträglichkeit zu bieten.

Der Mazda CX-80, das geräumigste Auto in der europäischen Produktpalette von Mazda, bietet allen Passagieren eine hochwertige Fahrt und ein Gefühl der Sicherheit. Der Mazda CX-80 bietet „die Freude am Fahren durch Jinba-Ittai“ in einer Vielzahl von Situationen, etwa auf Autobahnen, kurvigen Straßen und bei Outdoor-Aktivitäten.

Unter den Sicherheitsfunktionen wird „Cruising & Traffic Support (CTS) with Unresponsive Driver Support“ (4) erstmals in Europa eingeführt. Wenn CTS aktiv ist, warnt das System den Fahrer und bestätigt, ob der Fahrer die Augen schließt oder von der Straße vor ihm wegschaut. Bleibt der Zustand des Fahrers unverändert, unterstützt das System das Abbremsen und Anhalten des Fahrzeugs, um bei einem Unfall, der durch plötzliche Krankheit oder unvorsichtiges Fahren verursacht wird, den Schaden zu mindern.

Mazda wird weiterhin die „Freude am Fahren“ im Rahmen seines zentralen Werts „Human Centric“ verfolgen und darauf abzielen, die „Freude am Leben“ durch die Schaffung bewegender Erlebnisse im täglichen Leben der Kunden zu schaffen.

(1) Das erste Modell ist der MAZDA CX-60 (eingeführt in Europa, Japan und anderen Märkten), das zweite Modell ist der MAZDA CX-90 (eingeführt in Nordamerika und anderen Märkten) und das dritte Modell ist der MAZDA CX -70 (eingeführt in Nordamerika und anderen Märkten).
(2) Klassifizierung nach Mazda-Kriterien.
(3) Das Angebot an Antriebssträngen variiert je nach Markt.
(4) CTS-Konfigurationen variieren je nach Marketingstufe. Selbst wenn das System aktiviert ist, ist es nicht in der Lage, Kollisionen und Spurabweichungen vollständig zu verhindern. Die gesamte Verantwortung liegt beim Fahrer, auch wenn die CTS-Unterstützung für nicht reagierende Fahrer aktiviert ist. Verlassen Sie sich nicht vollständig auf das System und denken Sie immer daran, sicher zu fahren.

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• Quelle: https://www.jcnnewswire.com/pressrelease/90367/3/